今日宝应网—宣传宝应 了解宝应 服务社会 服务网民

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

用微信登录

扫一扫,用微信登录

搜索
联系我们
拖动 最小化 关闭 停靠


查看: 47|回复: 0

重磅!宝应高铁站效果图!最新出炉,竟长这样......

[复制链接]
发表于 2019-3-16 02:00:19 | 显示全部楼层 |阅读模式


连淮扬镇铁路全长约305.2公里,全程设计行车速度为250公里/小时。今年底,连淮段将先行通车。全线共设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站、泰安站、江都站、扬州高铁站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站等16个站,其中9座为新建车站,5座为接轨站,2座为线路所。

宝应站是连淮扬镇铁路的一个中间站、是连淮扬镇铁路在江苏省扬州市宝应县境内预设设的站点。届时开通高铁动车组,向南可连接沪宁高铁到达南京、上海、无锡、常州、苏州和镇江,向北可连接京沪高铁、徐盐高铁到达北京、青岛。未来还将通过连镇高铁的二期南延工程(南延伸建镇宣铁路)可连接宁杭高铁到达杭州、宣城,未来可与京福高铁连接。设计规模为2台4车道。


让我们一起来看看

连镇铁路沿线宝应高铁站效果图吧

宝应站



站场规模2站台4线,为高架车站。站房面积约9000,采用线侧候车模式。设计年旅客发送量150万人次。

两台四线是两个站台,两条到发线,两条正线


线侧、线侧下站房分别是什么意思?其实在乘车过程中,我们很少会注意到这一点,毕竟这些词太专业化了点。



首先我们先来看铁路站场形式,因为首先先确定了铁路站场形式才能选择出站房的候车形式。铁路站场绝大部分都是路基堤坝形式,如既有京沪线、宁启线、新长线车站都属于路基堤坝形式。而随着城镇化进程加快,用地越来越紧张,且路基堤坝形式对占地面积巨大,所以就诞生了高架桥式车站,典型的如京沪高铁上的昆苏锡常镇都属于高架桥式站场。相比较路基站房,桥式站场可以利用桥下空间做候车室,自然相比较路基,用地面积更合理些,当然代价也更高点。


1.1线侧平站房

↑↑典型线侧平站房,首层候车平台与站台面平齐,且站房位于站场一侧


1.2线侧下站房

↑↑ 线侧下站房,首层候车室位于站场平台下侧,且站房位于站场一侧


宝应高铁将在2020年8月

具备通车条件

让我们敬请期待


来源:宝应资讯



回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册   扫一扫,用微信登录

本版积分规则

今日宝应网  

宝应青年网络团总支

投稿邮箱:new10024@163.com

QQ:101615387 微信:new10024 手机:13951448391

今日宝应网—宣传宝应 了解宝应 服务社会 服务网民

( 苏ICP备14058410号-1 )

快速回复 返回顶部 返回列表