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艘艘船舶在大运河宝应段两岸依次排列,绵延千余米,原来是…

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发表于 2019-3-16 02:00:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

这几天从京杭运河宝应段路过的市民可以看到,一艘艘船舶在运河两岸依次排列,绵延千余米,十分壮观。为啥船舶都在宝应“聚集”?今天,记者从航道部门了解到,这些船舶都是过了宝应船闸准备向淮安行驶的。由于淮安船闸三号闸大修,船舶过闸能力下降明显,上下游都有千余艘船舶停留待闸,下行的船舶一直排到了宝应城南。


现场:原本2天的航程如今要近10天


昨天上午,记者在宝应船闸内看到,在京杭运河上,一艘艘船舶依次排列,排成了长长的队伍,甚是壮观。


船民老张告诉记者,他的船有500总吨,主要运输砂子,从扬州南运到淮安涟水,正常情况下,2天时间就能运到了,可是,从扬州出发到宝应后,就停在了这里,“宝应闸过了之后,就不好走了,前面都是在排队准备往淮安闸走的船。我在这里已经等了3天了,心里真的是着急。”老张告诉记者,他每航次的利润在1万元左右,3天时间待在原地动不了,上万元的利润就打了水漂,“现在待闸的船太多了,在这里等下去,估计还要5、6天才能过。以前每个月可以跑近10航次,现在运气好可以跑2航次。”



原因:淮安3号闸大修过闸能力下降


这么多船为何全都停在了宝应?据悉,这是因为宝应以北的淮安3号船闸停航大修了。


淮安船闸是苏北运河由南向北的第3个船闸梯级,承接从大运河及淮河、里下河等方向的航运船舶,是区域基础能源、建材及大宗物资水运主通道。此次大修的淮安三号船闸于2003年7月建成投入使用,至今已经安全运行15年,超过了正常10年的大修周期。 


根据年度航闸养护计划安排,经省交通运输厅批准,苏北运河淮安三号船闸计划于2月22日上午8时停航大修,3月28日完成大修施工,恢复正常通航,工期35天。


“淮安船闸是宝应往北通往山东等地的‘要塞’船闸,每天的船舶通过量都很大。”据介绍,3号船闸大修,淮安船闸的过闸能力下降了三分之一,上下游都有大量船舶待闸。下游的近千艘船舶排了35公里的长队,一直排到了宝应南部。


对策:宝应船闸给出绕行方案 最快1天到达淮安


宝应船闸工作人员告诉记者,截至昨天下午3点半左右,淮安上行(从扬州往北)待闸船队144个,货轮1370艘,待闸的队伍超过了35公里,保守估计,想要通过淮安船闸,至少需要8-10天的待闸时间。


为方便船民待闸,宝应船闸对通过淮安船闸的船舶开放待闸区,并积极出动航政艇加强巡查,通过微信、短信、出艇宣传等形式向过往船民提供待闸信息,确保京杭运河安全畅通。


宝应船闸的工作人员还设计了一套绕行方案,建议船民选择宝应船闸阜宁船闸这条航线,避开繁忙的淮安船闸。绕行后航行时间为1天,可节省7天以上的待闸时间。

来源:扬州发布  

通讯员 唐康 

记者 媛媛 露莎




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